Εχοντας δοκιµάσει
πολλά Polo εδώ και χρόνια, αφήσαµε λίγο πίσω -η αλήθεια είναι- την πιο
αποδοτική βάση κυβισµού και ισχύος έκδοσή του, αυτή µε τον 1000άρη
κινητήρα των 110 ίππων.
Tο Polo... ρολάρει εδώ και χρόνια µε τεράστια επιτυχία, βασισµένη σε όλα όσα το έχουν κάνει διάσηµο και όχι απλά ένα αυτοκίνητο που ζει στη σκιά του Golf. Σε µια από τις τελευταίες του τονωτικές ενέσεις, το εργοστάσιο διαθέτει το Polo µε τον TSI κινητήρα του ενός λίτρου.
Εχοντας σχεδιαστεί µε την τελευταία λέξη της φιλοσοφίας downsizing έχει µικρές διαστάσεις και βάρος είναι τρικύλινδρος, αλουµινένιος, µε άµεσο ψεκασµό και turbo, µεταβλητό χρονισµό βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, πολλαπλή εξαγωγής µέσα στην κυλινδροκεφαλή και υδρόψυκτο intercooler µέσα στην πολλαπλή εισαγωγής.
Είναι ήσυχος εξαιρετικά εύστροφος και αποδοτικός µε τους 110 ίππους του και τα 200 Nm ροπής να φιγουράρουν στην κορυφή της σχετικής κατηγορίας. Συνδυασµένο µε 6άρι µηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, το νέο Polάκι σπάει το άτυπο «φράγµα» των 10 δευτερολέπτων (9,3 s) και αγγίζει την ταχύτητα των 197 Km/h.
Πίσω και πέρα από την όποια ευρωστία του, το αυτοκίνητο τίθεται µε άνεση επικεφαλής στα supermini έχοντας ως κύρια όπλα του την αίσθηση ενός προϊόντος ανώτερης ποιότητας, τη στιβαρότητα σε κάθε είδους οδόστρωµα και τους εξαιρετικούς χώρους, απόρροια και της σχετικά κυβισµένης σχεδίασης της καµπίνας.
Βεβαίως ο στάνταρ εξοπλισµός είναι ήδη υπερπλήρης µε ESP, σύστηµα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων και αναγνώριση κόπωσης οδηγού, πλειάδα αερόσακων, ένδειξη χαµηλής πίεσης ελαστικών, ηχοσύστηµα µε έγχρωµη οθόνη αφής 5 ιντσών και πολλά ακόµη.
caranddriver.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου