Υπουργός μεταφορών το ζήτημα του ΟΑΣΘ θα λήξη προς όφελος του Ελληνικού δημοσίου. Πρόεδρος ΟΑΣΘ ακολουθούμε τους νόμους και θα απαντήσουμε με στοιχεία.

Για σκάνδαλο 60 χρόνων στον ΟΑΣΘ έκανε λόγο χθες ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Χρήστος Σπίρζτης, στην εκπομπή της ΕΡΤ “Επτά” με τη Β. Πετούρη. Ο κ. Σπίρτζης
απαντώντας σε σχετική ερώτηση της δημοσιογράφου επισήμανε πως “ ;έχω σύγκρουση με όποιον, σε οποιονδήποτε κλάδο ή τομέα χειρίζομαι στο Υπουργείο, πάει να σπαταλήσει το δημόσιο πλούτο, είτε είναι δημόσιος λειτουργός, είτε είναι ιδιώτης”.
Ο κ. Σπίρτζης ανέφερε τα αποτελέσματα του ελέγχου του 2010 στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης σχολιάζοντας πως “δίνουμε περισσότερα χρήματα στη Θεσσαλονίκη με το 1/5 των λεωφορείων απ’ ό,τι έχουμε στην Αθήνα και το 1/5 του πληθυσμού από τις αστικές συγκοινωνίες. Ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων συμπλήρωσε ότι “δεν είναι δυνατόν ένας Οργανισμός ιδιωτικός από το 2009 μέχρι το 2016 να έχει πάρει μόνο από επιδοτήσεις του Ελληνικού Δημοσίου 1 δις, ενώ δεν είναι δυνατόν στις επιδοτήσεις να εμπεριέχεται το κέρδος των μετόχων και να χρωστάει δεδουλευμένα στους εργαζομένους”.
Το ζήτημα των αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη θα λήξει αισίως για τους πολίτες και για την προστασία του δημοσίου συμφέροντος όπως είπε ο κ. Σπίρτζης τονίζοντας χαρακτηριστικά:“με έναν τρόπο που θα σταματήσει το πάρτι και θα σταματήσει η κακή ποιότητα. Ο ΟΑΣΘ είναι μια ιδιωτική εταιρεία. Δεν την καταργεί το Ελληνικό Δημόσιο. Οι μέτοχοί της ή θα λειτουργήσουν με όρους που συμφέρει το Δημόσιο ή θ’ ασχοληθούν με κάτι άλλο”.

Οι τοποθετήσεις του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και τα αποτελέσματα του ελέγχου δεν έμειναν ασχολίαστα από τον πρόεδρο του ΟΑΣΘ ο οποίος όπως είπε στο  η διοίκηση του Οργανισμού θα απαντήσει σε όλα ξεχωριστά τα ζητήματα που θέτει εγγράφως και με στοιχεία.
Όσον αφορά τα μισθολογικά ο κ. Στεφανίδης τόνισε πως “υπάρχουν συλλογικές συμβάσεις, επιχειρησιακές σύμφωνα με το Νόμο 2898/2001”.
“Το υπουργείο έχει θέμα με τον Κανονισμό Προμηθειών του Οργανισμού. Ο κανονισμός υποβάλλεται στο Υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, το οποίο ενημερώνεται -παλαιότερα στη Νομαρχία -αν είχε οποιαδήποτε ένσταση για τις προμήθειες γιατί δεν μας έκανε κάποια παρατήρηση;”αναρωτήθηκε ο πρόεδρος του ΟΑΣθ ο οποίος συμπλήρωσε πως όσα ακούγονται περί υψηλών ενοικίων για τις εγκαταστάσεις δεν ισχύουν, καθώς ο ΟΑΣΘ με νόμο απαγορεύεται να αποκτήσει ακίνητη περιουσία ώστε ”τα κεφάλαια των μετόχων να πηγαίνουν μόνο για αγορές τροχαίου υλικού όπως αντικατάσταση λεωφορείων”.
 praktoreio-macedonia.gr