«Τέλος» ΟΑΣΘ; -Νέο σχέδιο δημόσιων συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη.

Προς την ίδρυση νέου φορέα δημόσιων συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη προσανατολίζεται η κυβέρνηση κάτι που ναι μεν ήταν γνωστό, αλλά χθες άρχισε να παίρνει επίσημες διαστάσεις στο

περιθώριο σύσκεψης για τη σχολική στα γραφεία της Εγνατίας Οδού, παρουσία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη.
Στη σύσκεψη όπου έδωσαν το παρών δήμαρχοι του νομού Θεσσαλονίκης και στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ, έγινε λόγος για τη δημιουργία ενιαίου φορέα δημοσίων συγκοινωνών που εκτός των αστικών λεωφορείων, θα περιλαμβάνει την θαλάσσια συγκοινωνία αλλά και το μετρό όταν αυτό ολοκληρωθεί, όπως αποκάλυψε στο Ράδιο Θεσσαλονίκη ο αρχισυντάκτης του πολιτικού ρεπορτάζ της εφημερίδας ThessNews, Χρήστος Νικολαΐδης
Σύμφωνα με τον κ. Σπίρτζη θα ζητηθεί δάνειο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και από τους δήμους προκειμένου να συμμετάσχουν στο μετοχικό κεφάλαιο και να έχουν εκπροσώπους στο νέο Διοικητικό Συμβούλιο.
Ο νέος φορέας θα σχεδιάσει τις αστικές συγκοινωνίες από την αρχή, με νέο προγραμματισμό, νέο στόλο και νέο τρόπο διοίκησης, περισσότερο δημοτικό και κρατικό..
Κάτι τέτοιο σημαίνει ότι δρομολογείται η διάλυση του ΟΑΣΘ, γεγονός που έχει προκαλέσει αντιδράσεις στις τάξεις του Οργανισμού. Ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ Χρήστος Στεφανίδης μιλώντας για το θέμα στο Ράδιο Θεσσαλονίκη επισήμανε το γεγονός ότι η σύμβαση του ΟΑΣΘ με το δημόσιο λήγει το 2022, γεγονός που σημαίνει ότι εάν η σύβαση προσβληθεί μονομερώς από το δημόσιο, το κράτος θα κληθεί να καταβάλει ρήτρα 200 εκ. ευρώ στον Οργανισμό.
Απαράδεκτο χαρακτήρισε από την πλευρά του μιλώντας στο Ράδιο Θεσσαλονίκη ο πρόεδρος του Συνδικάτου Εργαζομένων του ΟΑΣΘ Δημήτρης Τσερμενίδης το γεγονός ότι σε μια τέτοια σύσκεψη δεν κλήθηκαν οι εργαζόμενοι.
 thessnews.gr