Βγάζει ακόμα 60 λεωφορεία στους δρόμους το επόμενο δίμηνο ο ΟΑΣΘ

Τέσσερις μήνες συμπληρώθηκαν από την ανάληψη της νέας διοίκησης του ΟΑΣΘ, με τα στελέχη να παραχωρούν συνέντευξη τύπου εφ'όλης της ύλης σχετικά με την πορεία του Οργανισμού.

Ο πρόεδρος Στέλιος Παππάς, παρουσίασε στους δημοσιογράφους το πεδίο διαχείρισης των αστικών συγκοινωνιών, που σύμφωνα με τον ίδιο, αντιπαρατίθενται σε δύο διαφορετικές αντιλήψεις και πρακτικές.
«Η μία που προτάσσει το επιχειρηματικό κέρδος ως τη βασική παράμετρο», διευκρίνισε ο κ. Παππάς και η άλλη που «προτάσσει το κοινωνικό συμφέρον και θεωρεί τις αστικές συγκοινωνίες ως κοινωνικό αγαθό».
Η πρώτη σύμφωνα με τον πρόεδρο του Οργανισμού, οδήγησε σε πλήρες αδιέξοδο τον ΟΑΣΘ, δίωκε τους ανέργους και στα χρόνια 2015,2016 και 2017, μοίρασε μερίσματα 36 εκατ. στους μετόχους και την ίδια στιγμή άφηνε απλήρωτο το ΙΚΑ και την Εφορία, ενώ δεν έκανε και την προληπτική συντήρηση στα λεωφορεία.
Η δεύτερη αντίληψη που προτάσσει το κοινωνικό συμφέρον, όπως συμπλήρωσε ο Στέλιος Παππάς, σε ένα τετράμηνο πήρε 25,8 εκατ. ευρώ από το κράτος και κατόρθωσε να εξοφλήσει τα καθυστερούμενα των εργαζομένων από τη προηγούμενη περίοδο με 13 εκ. ευρώ, ενώ αποκατάστησε την κανονικότητα στη μισθοδοσία, δηλαδή οι εργαζόμενοι να πληρώνονται κανονικά στην ώρα τους, ενώ επίσης προσπαθεί να επαναφέρει το στόλο των λεωφορείων σε κανονική κατάσταση λειτουργίας.
Επίσης ο κ. Παππάς εξήγησε ότι είναι σε εκκρεμότητα οι απαιτήσεις προς το Δημόσιο, ενώ συμπλήρωσε πως ο λογαριασμός για τα αποθεματικά που αφορούν την ανανέωση των παγίων εξοπλισμών, θα έπρεπε να είναι της τάξης των 50 εκ. ευρώ και αντί γι' αυτό, βρήκαν 700 ευρώ στον λογαριασμό.
Σχετικά με τις αποζημιώσεις των εργαζομένων, ο πρόεδρος του Οργανισμού είπε χαρακτηριστικά ότι «προσπαθούμε να μανατζάρουμε τα χρήματα, δίνουμε όσα μπορούμε», ενώ τόνισε πως έχουν κατορθώσει να κάνουν κάποιους συμβιβασμούς με προμηθευτές για να ξεκινήσει η διαδικασία επανόδου ανταλλακτικών στις αποθήκες του ΟΑΣΘ, καθώς οι υποχρεώσεις στους ιδιώτες είναι μεγάλες.
Σχετικά με την συντήρηση των λεωφορείων, ο Στέλιος Παππάς διεμήνυσε πως τα οχήματα δεν είχαν την προβλεπόμενη προληπτική συντήρηση για αρκετά χρόνια, με αποτέλεσμα να παθαίνουν συχνές βλάβες. Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά, τα συνεργεία προσπαθούν να διατηρήσουν το στόλο σε δυνατότητα λειτουργίας.
Ενισχύεται ο στόλος
Σύμφωνα με τον Στέλιο Παππά, το επόμενο δίμηνο, 60 και πλέον λεωφορεία θα κυκλοφορήσουν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, ενώ σχεδιάζεται νέο σχέδιο των γραμμών, ώστε να αποσυμφορηθεί το κυκλοφοριακό σύστημα της πόλης.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, μετά από συναντήσεις με τον διευθυντή συντήρησης λεωφορείων του ΟΑΣΘ, η διοίκηση αποφάσισε να κυκλοφορήσει ακόμη 60 λεωφορεία, φτάνοντας έτσι κοντά στα 450 ενεργά οχήματα το επόμενο δίμηνο, σύμφωνα με τον κ. Παππά.
Επίσης, όπως διευκρίνισε, αυτή τη στιγμή υπάρχουν περίπου 395-400 λεωφορεία που εξυπηρετούν το επιβατικό κοινό της Θεσσαλονίκης, ενώ σχεδιάζεται νέο σχέδιο των γραμμών, ώστε να αποσυμφορηθεί το κέντρο της πόλης. «Πρέπει να ξανασχεδιάσουμε το σχέδιο των γραμμών, για να είναι πιο εξυπηρετικά για τη πόλη, να δημιουργούν λιγότερα προβλήματα στο κυκλοφοριακό σύστημα, αλλά και στη ρύπανση», επισήμανε ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ.
«Χρεοκοπημένος οργανισμός»
«Αναλάβαμε να στήσουμε ένα χρεοκοπημένο Οργανισμό. Τα λεωφορεία που ήταν έτοιμα ήταν 250 και όχι 240, σήμερα όμως είναι 396 και το μεσημέρι θα έχουμε φτάσει στα 400 με 420», επισήμανε ο κ. Παππάς.
Επίσης ο πρόεδρος του Οργανισμού εξέφρασε και την ανάγκη για επιστημονικό δυναμικό, τεχνίτες και οδηγούς, καθώς υπάρχει έλλειψη.
«Έχουμε αυτές τις τρεις σημαντικές ελλείψεις στη σύνθεση του προσωπικού μας, για να εκσυγχρονιστεί ο ΟΑΣΘ χρειάζεται προσωπικό που να γνωρίζει να κάνει μελέτες. Είναι σοβαρό πρόβλημα ότι δεν έχουμε διεύθυνση εσωτερικού ελέγχου, ή διεύθυνση ανάπτυξης», σημείωσε και πρόσθεσε σχετικά με το ενδεχόμενο απολύσεων, ότι «έχουμε υποσχεθεί πως δεν θα απολυθεί κανείς».
Μάλιστα, σχετικά με την αξιοποίηση των αποσυρθέντων λεωφορείων, ο κ. Παππάς εξήγησε ότι δεν υπάρχει δομή για να αξιοποιεί το λογιστικό κεφάλαιο μετά την απόσυρση ενός λεωφορείου. «Δεν μπορούμε να το αφήνουμε να σκουριάζει, κάτι πρέπει να το κάνουμε», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Τόνισε δε, πως αν ο ΟΑΣΘ θέλει να μπει στη νέα εποχή, πρέπει να τον υποστηρίξουν οι δομές του. Όμως, οι σημερινές υποδομές που διαθέτει ο Οργανισμός, «δεν αρκούν. Τα αμαξοστάσια για παράδειγμα, δεν μπορούν να υποστηρίξουν λεωφορεία με αέριο», εξήγησε ο κ. Παππάς.
Εξώδικο από 28 εργαζόμενους
Ο κ. Παππάς συνεχίζοντας, έδωσε στη δημοσιότητα τα ονόματα των εργαζομένων που έχουν κάνει εξώδικο τον Οργανισμό, διευκρινίζοντας σχετικά με «το θόρυβο για τη διανομή μερίσματος στους μετόχους».
«Παρατηρούμε το εξής: Οι μέτοχοι για τα έτη 2015,2016 και 2017 έλαβαν για μερίσματα και καταβολή ΕΦΚΑ αντίστοιχα 14,775,734 ευρώ, 13.716.091 ευρώ και 7.605.990 ευρώ. Προκειμένου να καταβληθούν τα παραπάνω ποσά, δεν πληρώθηκαν ασφαλιστικές εισφορές και υποχρεώσεις για την εφορία», τόνισε ο κ. Παππάς, ενώ για τη κάλυψη άλλων δαπανών, εξαντλήθηκαν τα αποθεματικά, όπως σημείωσε.
 ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΣΟΛΝΑΡΑΣ || tsolnaras@gmail.com
 πηγή