Εν ώρα εργασίας το 40% των θανατηφόρων τροχαίων

Με την εργασία σχετίζονται δύο από τους πέντε θανάτους στους δρόμους της Ευρώπης, όπως προκύπτει από μελέτη του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών (ETSC), το οποίο
καλεί τις κυβερνήσεις και τους εργοδότες να θέσουν ως άμεση προτεραιότητα την ενίσχυση της ασφάλειας εργαζομένων και εταιρικών στόλων. Επίσης, σύμφωνα με ανάλυση των δεδομένων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την οδική ασφάλεια, η οποία δημοσιεύτηκε προχθές, το 2016 χάθηκαν 25.671 ζωές στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ένα μεγάλο ποσοστό αυτών αποτελούν τα θύματα οδικών συγκρούσεων που σχετίζονται με την εργασία. Ο ακριβής αριθμός είναι άγνωστος αλλά, βάσει λεπτομερούς ανάλυσης δεδομένων από όλη την Ευρώπη, εκτιμάται πως έως και το 40% όλων των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα σχετίζονται με την εργασία. “Στην Ελλάδα υπάρχουν μεγάλες εταιρείες που στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων τους αλλά και της εταιρικής κοινωνικής ευθύνης παίρνουν μέτρα, εφαρμόζουν καλές πρακτικές και υλοποιούν εκπαιδεύσεις στην οδική ασφάλεια που θωρακίζουν τους στόλους τους, ώστε να μειώνονται όσο το δυνατόν οι κίνδυνοι στους δρόμους. Είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικό πως το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας ‘Πάνος Μυλωνάς’ εκπαιδεύει κάθε χρόνο ολοένα και περισσότερα στελέχη και οδηγούς δημόσιων και ιδιωτικών Οργανισμών για ασφαλείς μετακινήσεις εντός και εκτός της εργασίας τους. Αντίστοιχα μέτρα και πρακτικές θα πρέπει να υιοθετούνται πιο συστηματικά από περισσότερους δημόσιους φορείς αλλά και από όλες τις μικρότερες εταιρείες”, σύμφωνα με την κ. Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά, πρόεδρο του Ινστιτούτου οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) “Πάνος Μυλωνάς”, μόνιμου μέλους του ETSC.
“Πολλές εταιρείες βλέπουν επίσης λανθασμένα τη διαχείριση του κινδύνου στο δρόμο ως επιβάρυνση και όχι ως ευκαιρία, παρά το γεγονός ότι η μείωση των κινδύνων μέσω της διαχείρισης διαδρομών, η στοχοθετημένη εκπαίδευση και η αγορά ασφαλέστερων οχημάτων μπορεί να μειώσει το κόστος ασφάλισης, να οδηγήσει σε λιγότερες χαμένες ημέρες εργασίας καθώς και να ενισχύσει την εικόνα μιας εταιρείας. Επιπλέον, η έκθεσή μας δείχνει ότι οι εργοδότες οφείλουν να κάνουν περισσότερα, αλλά για να τα κάνουν χρειάζονται βοήθεια και υποστήριξη από τις εθνικές κυβερνήσεις και την Ε.Ε.”, υποστήριξε ο Antonio Avenoso, εκτελεστικός διευθυντή του ETSC.
Σύμφωνα με την έκθεση, η βελτίωση της συλλογής δεδομένων αποτελεί ένα κρίσιμο πρώτο βήμα για την αντιμετώπιση των θανάτων που συνδέονται με την εργασία. Οι αστυνομικές δυνάμεις, στην πλειονότητα των χωρών της Ε.Ε., δεν περιλαμβάνουν επί του παρόντος το σκοπό του ταξιδιού στην καταγραφή των λεπτομερειών των τροχαίων συγκρούσεων. Επίσης, δεν υπάρχει τυποποιημένος ορισμός της Ε.Ε. για τον οδικό εργατικό θάνατο. Αυτό οδηγεί σε υποτίμηση της κλίμακας του προβλήματος, από τη στιγμή μάλιστα που ούτε ο θάνατος τρίτων χρηστών του οδικού δικτύου ούτε οι θάνατοι λόγω μετακίνησης από και προς την εργασία ταξινομούνται ως τέτοιοι. Οι συντάκτες της έκθεσης αναφέρουν επίσης ότι οι κυβερνήσεις και οι δημόσιες αρχές πρέπει να ηγηθούν της προσπάθειας, δίνοντας το παράδειγμα, και να υιοθετήσουν προγράμματα διαχείρισης της οδικής ασφάλειας που σχετίζονται με την εργασία για τους υπαλλήλους και τους στόλους του,ς όπως και να συμπεριλάβουν την ασφάλεια των οχημάτων στις απαιτήσεις των δημόσιων συμβάσεων.
 makthes.gr